Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!

Yunanistan hemen hemen tüm alanlarda bir güç merkezi olduğu eski zamanların birçok kalıntısı ile tanınır. Ancak o zamanın Helenleri, Mora Yarımadası'nı Yunanistan'ın geri kalanına bağlayan hırslı kıstak hendeği projesini hayata geçirmeyi ve bu vizyonu gerçeğe dönüştürmeyi başaramadı. Korint kanalı kadar beklemek zorundaydın 19. yüzyılın sonuna kadar.

Korint kanalı: temel bilgiler

Korint Kanalı, Mora Yarımadası'nı anakara Yunanistan'dan keserek fiili bir adaya dönüştürüyor ve birbirine bağlıyor. Saronik Körfezi İle birlikte Korint Körfezi. adı verilen kısa bir kıstağın en dar noktasına kazılmıştır. "kıstak" (boyun)Bu, Mora ile Yunanistan'ın geri kalanı arasındaki tek bağlantıydı.

Kanal yaklaşık 6.4 kilometre, genişliği biraz daha fazla olan 21 metre ve yükseklikler bile ulaşan 79-90 metre. Duvarları o kadar küçük bir açıyla kesilmiş ki, onlara yukarıdan bakıldığında neredeyse düz görünebilirler. İlginç bir şekilde, deniz seviyesinde kazıldı ve kilitleri yoktu, bu başlangıçta armatörler için oldukça sorundu - her iki koydaki farklı gelgit süreleri, kanalın kendisinde güçlü gelgit akıntılarına yol açıyor.

Bununla birlikte, geçiş günümüz dünyasının ihtiyaçları için çok dar, sonuçta yaklaşık genişliği aşan gemiler. 18 m. Bugün Korint Kanalı, çoğunlukla daha küçük gemiler veya turist gemileri tarafından kullanılmaktadır. Açıkçası, tek yönlü bir trafiği var ve en büyük gemilerin özel bir römorkör tarafından çekilmesi gerekiyor.

Şimdiye kadar kanala atıldı. 6 bir demiryolu ve bir özel olmak üzere köprüler. Araba trafiği için ana köprü, bir turist açısından gerçekten göze çarpmayan görünüyor ve bir arabanın (veya bir otobüs yolcusu olarak) yanından geçtiğimizde, ünlü geçidi geçtiğimizi bile fark etmeyebiliriz.

Korint Kanalı'nın Tarihi

Diolkos: kanala karada bir alternatif

Kanalı kazmak için ilk planlar dönüşte ortaya çıktı. MÖ VII / VI yüzyıllar. Bu iddialı projenin yaratıcısı, PerianderYunan dünyasının en büyük güçlerinin şehir devleti olan Korint'in ikinci tiranı.

Yunan polisi, refahının büyük bir bölümünü deniz ticaretine ve güçlü bir donanmaya borçluydu. Ancak Korint'in kendisi, kıstağın kuzey tarafında yer alıyordu ve Korint Körfezi'ne bakıyordu, bu nedenle Atina'ya veya Ege adalarına giden gemiler tüm Mora'yı dolaşmak ve üst üste binmek zorunda kaldı. 700 km.

Haritaya bakalım:

Periander'in zamanında tünelin kendisinin kazılmasındaki başarı eksikliğine rağmen, başka bir proje başarıyla gerçekleştirildi - her iki körfezi birbirine bağlayan bir yol oluşturuldu. Diolkosgemileri … taşımak için kullanılması gerekiyordu.

Güzergah masif kireçtaşı levhalarla kaplıydı. 3.4 ila 6 m ve erken modern Korint Kanalı'na neredeyse paralel uzanıyordu. Sonraki yüzyıllarda birkaç kez modernize edilmiş ve Orta Çağ'da bile başarıyla kullanılabilmiştir.

Taşıma işleminin kendisinin nasıl göründüğü tam olarak bilinmiyor. Tarihçiler ve araştırmacılar, daha büyük gemiler yerine daha küçük teknelerin çekildiğini varsayıyorlar, ancak nakliye için hiçbir engel yoktu. trier (üç sıralı Yunan kadırgaları). Bununla birlikte, sürecin kendisi çok fazla insan çalışması gerektiriyordu. Orta boy bir gemiyi körfezden körfeze sürüklemek yaklaşık 3 saat sürebilir ve neredeyse emek yoğun olabilir. 200 kişi.

Bu yüzden ideal bir çözüm değildi ve yalnızca malları taşımak ve gemilerinizi diğer tarafa koymak genellikle daha karlıydı. Bu olumsuzluklara rağmen Diolkos rotası ticaretin gelişmesine yardımcı oldu ve Korint'in ekonomik potansiyelini artırdı.

Başarısız bir girişim daha

Kanalı kazmak için sonraki yaklaşımlar takip edildi 300 ve kapat 600 yıllar sonra. Bu girişimlerin ikincisi, M.Ö. 67 AD ve imparator tarafından başlatılan nerobaşarıya en yakın olanıydı. İşe kadar meşguldü 6000 Yahudi savaş esirleri ve imparator sembolik olarak ilk küreği sapladı. Ne yazık ki, çalışmalar tamamlanmadan proje durduruldu ve inşaattan vazgeçildi.

Modern proje uygulaması

Nero tarafından desteklenen projenin başarısızlığından sonra, kazı fikri bir düzine kadar uzun yüzyıl boyunca terk edildi ve ancak geri döndü. XIX yüzyıl. İÇİNDE 1821 modern Yunan devletinin kurulmasına yol açan, bugün Yunan Bağımsızlık Savaşı olarak bilinen, tamamı Helenik bir ulusal ayaklanmanın patlak vermesi. Kısa bir süre sonra, hendek konusu ulusal öneme sahip bir konu haline geldi, ancak Fransız mühendisler tarafından yapılan bir fizibilite çalışmasından sonra, yeniden doğan devletin yetenekleri için maliyetin çok yüksek olduğu ortaya çıktı.

Proje iade edildi 1869ve dürtü Süveyş Kanalı inşaatının tamamlanmasıydı. Başlangıçta, müteahhitler Panama Kanalı'ndaki çalışmalardan sorumlu olan Fransızlar olacaktı, ancak bankalar finansman başvurularını reddetti. İÇİNDE 1881 Macaristan kesintinin sorumluluğunu üstlendi István Türr. Kendi adıyla anılan bir mühendisi işbirliğine davet etti bela gersterBirkaç yıl önce Panama Kanalı'nın rotasını işaretlemeye katılan.

Sonunda mali kaynakları erken bittiği için projeyi tamamlamamış olsalar da, çalışmalar o kadar ilerlemişti ki, 1890 İnşaat Yunan makamları tarafından denetlendi ve hendek büyük bir sorun çıkmadan tamamlandı.

Korint Kanalı'nı ziyaret etmek

Hendeği tüm ihtişamıyla görmek istiyorsak, onu haritada bulmalıyız. Korint Kanalı üzerindeki eski köprü (Yunanca: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, koordinatlar: 37.927055, 22.994532)buradan geçişi özgürce gözlemleyebiliriz. Otobandan gidersek karşı tarafta olduğumuzu fark etmeyebiliriz bile.

Eski köprünün mahallesi, modern Yunanistan'ın özü gibi görünüyor. Hemen yanında, anakara tarafında, küçük bir meydanda Macar kanal inşaatçılarını anımsatan bir anıt var. Mahalle biraz ihmal edilmiş dükkanlar, benzin istasyonları ve tavernalarla dolu. Sürekli gürültü ve korna sesleri var. Tatlı olarak da 10 metre ötede tembel tembel esneyen bir köpek kulübesi.

Oradayken köprüyü iki taraftan da geçmek ve her iki taraftaki kanal uçlarına bakmak en iyisidir. Zamanın peşinde değilsek kesinlikle geçen gemi için biraz beklemeye değerbunlar çok kesin terimler olmasa da yolcu gemileri dışında çoğu gemi kanalı kendi başına geçmez, küçük bir römorkör tarafından çekilir.

İyi havalarda, gemide dinlenen denizcileri fark edeceğiz ve eğer şanslıysak, neredeyse kanalın kendisi kadar geniş bir gemiyle karşılaşacağız.

Sıcak bir ayda, daha maceracı okuyucular atlayabilir tampon lastiği. Görünüşe göre eğlenceli bir macera ama kanalın uygun genişliği ve tam güvenliğin güvencelerine ikna olmadık;)

Korint Kanalı'na nasıl gidilir

Atina'da Korint Kanalı'nı görmek istiyorsanız birkaç seçeneğiniz var. En uygun yol, kendi veya kiralık arabanızı sürmektir. Eski köprünün önünde bir park yeri var. Etkileyici boyutuna rağmen geçidin kendisinin çok az zaman alan bir cazibe olduğunu hatırlamakta fayda var (özellikle hızla geçen bir gemiye rastladığımızda). Peloponnese gezisini kanalın kendisine de bakabileceğimiz şekilde planladık. Daha fazla zamanınız varsa ve antik dönemlere ilgi duyuyorsanız, ayrıca Korint Körfezi'ne doğru araçla gidebilir ve Diolkos rotasının bir parçasını görebilirsiniz.

Eski köprü alanına ulaşmanın alternatif yolları:

  • Atina'dan otobüs - yolculuk yaklaşık bir saat sürüyor, ancak Mora'ya giden otobüslerden hangisinin köprünün kendisinde durduğunu önceden kontrol etmeliyiz. Atina'dan Mora'ya giden otobüsler otogardan kalkacak Kifissos,
  • taksi - bizi Atina veya Korint'ten eski köprü alanına ve geri götürecek bir taksi şoförü ile randevu alabiliriz,
  • Korint Kanalı'na ek olarak bizi Mora'nın diğer turistik yerlerine götürecek bir yol gezisi veya turist taksisi.

Korint Kanalı'nda Seyir

Kanala hayran olmanın bir başka yolu da turist teknesi gezintisine çıkmaktır. Birkaç şirket tarafından sunulmaktadır ve tüm tur 60 ila 90 dakika. Belirli bir taşıyıcı seçerken, kalkış saatlerine hemen bakmakta fayda var, çünkü bazıları sabahları sadece bir uçuş organize ediyor.

Korint Körfezi ve Diolkos yolunun kalıntıları

Kanal gezimizin amaçlarından biri antik yolun ilk bölümünün kalıntılarını görmekti. Diolkos. Ancak, kalıntıların suya gömülü birkaç büyük taş ve yüzey boyunca uzanan bir yolun parçası olduğu ortaya çıktı.

Ancak, ruh halimizi bozmadı, çünkü yerinde doğrudan kanalın içine bakıp, kanalın girişini her iki tarafta çevreleyen bir set şeklinde rüzgar siperinde yürüyebildik.

Hem Mora tarafında hem de anakara tarafında bulunan rüzgar siperinden manzara güzel manzaralar sunar ve güzel fotoğraflar çekmenizi sağlar. Bu arada, yerel balık tutkunlarıyla da birkaç şey söyleyebiliriz.

Kanala giriş kesinlikle sınırlı ve üzerinde yürüyerek kolayca yürüyebileceğimiz, diğer tarafa geçmek isteyen bir asma köprü tarafından denetleniyor. Ancak, diğer tarafa gidersek ve köprü sadece gemiyi içeri almak için açılırsa, geçidin bir saate kadar kapatılabileceğini unutmayın.

Korint Kanalı hakkında ilginç gerçekler

  • yılda bir kanaldan akar 11.000'den fazla gemi,
  • Açılışından bu yana 1,5 milyondan fazla geminin geçtiği tahmin ediliyor!
  • 2.500'e kadar işçi geçidin yapımında çalıştı,
  • modernizasyon çalışmaları nedeniyle kanal salı günleri kapalıdır,
  • Dünya Savaşı sırasında kanal ciddi şekilde hasar gördü. 1941 İngiliz ve Alman birlikleri arasında bir köprü için bir mücadele vardı.

Makaleyi arkadaşlarınızla paylaşarak sitenin geliştirilmesine yardımcı olun!

Kategori:

Avrupa