İzlanda, arabasız seyahat etmenin çok zor olduğu ülkelerden biridir. Tabii ki, durabiliriz Reykjavik ve çok pahalı toplu taşıma veya otobüs gezileri kullanın, ancak bu seçenekte çok fazla cazibe merkezi görmemiz ve Altın Çember'den ve 1 numaralı yolun güney kısmından daha ileri gitmemiz zor olacaktır.
Araba ile seyahat lehindeki bir diğer argüman ise İzlanda'da güzel manzaralar sunmayan bir yer bulmanın zor olmasıdır. Ülkeyi gezerken, neredeyse her zaman camın arkasındaki nefes kesici manzarayı gözlemleyeceğiz - tepelerden ve uçurumlardan, volkanik araziden şelalelere kadar.
Bir araba kiralamaya ve yola çıkmaya karar vermeden önce, adanın özelliklerini ve İzlanda yollarında gezinme şeklinizi tanımaya değer. Yazımızda, İzlanda seyahatinize hazırlanmanıza yardımcı olacak mümkün olduğunca çok pratik bilgi topladık.
Dikkat! Bu makale, 2022 yılı Haziran ayının sonunda, yaklaşık 3.000 kilometre yol kat ettiğimiz sekiz günlük yolculuğumuza dayanmaktadır. 1 numaralı yoldan İzlanda'nın her yerini gezdik ve Reykjanes yarımadası, doğu fiyortları ve ülkenin kuzeydoğu ucu da dahil olmak üzere diğer birçok yeri ziyaret ettik. Ancak batı fiyortlarında değildik ve İzlanda'nın iç kısmı denilen ortadaki yollara girmedik.
Bilgilerimiz, İzlanda'yı veya sadece bir kısmını yaz aylarında ve dört tekerlekten çekişsiz bir arabada seyahat etmeyi planlayan turistler için faydalı olacaktır. Diğer okuyucular da İnternette bulunan diğer materyallere başvurmalıdır.
İzlanda'da araba kullanmak
Öngörülemeyen hava, dar şeritler, sık tırmanışlar, çakıllı yollar, araba gövdesine ve camlara çarpan çakıllar - adada araba ile seyahat ederken neredeyse günlük yaşam. Neyse ki, Reykjavik'ten uzaklaştıkça daha az trafik (bazen bir saat boyunca başka bir araba ile karşılaşmayabiliriz!), Ve yanından geçtiğimiz manzaralar ve turistik yerler yolculuğun zorluklarını telafi ediyor.
İzlanda'da araba kullanmak kaybolmak zordur. O kadar az yol var ki ve o kadar iyi işaretlenmişler ki kaybolmak için şanssız olmalısınız. Rahat hareket etmek için telefonda sadece haritaya ihtiyacımız var ve GPS kiti kiralamamıza gerek yok.
İzlanda'daki yol türleri
Turist açısından İzlanda'daki yollar üç temel türe ayrılabilir:
- taşla döşenmiş yollar,
- asfaltsız / çakıllı yollar,
- ülkenin erişilemeyen merkezindeki dağ yolları (iç yollar).
Asfalt ve çakıllı yollar herhangi bir araba ile kaplanabilir, ancak F ile işaretlenmiş dağ yollarına yaz sezonunda sadece dört tekerlekten çekişli arabalarla erişilebilir.
Ayrıca altı kategoriye ayrılmış resmi bir yol bölümü vardır. Bunlar:
- ana yollar (S kısaltması),
- ikincil yollar (kısaltma T),
- ana yayla yolları (kısaltma L),
- yerel erişim yolları (kısaltma H),
- dağ yolları (yayla yolları, kısaltma F).
2022'de road.is web sitesi tüm yolların faydalı bir haritasını yayınladı. Hem İzlanda yollarının resmi dökümünü hem de daha da önemlisi asfalt ve çakıl yollara ayrılmış bir haritayı (sayfa 9'da) içerir. Bu harita, küçük bir araba kiralayan ve asfaltsız uzun yollardan kaçınmak isteyen turistler için çok yararlı olabilir.
Haritayı buradan indirebilirsiniz.
Asfalt yollar her zaman mükemmel durumda değildir ve çoğu zaman birçok delik ve hasara sahiptir. Çoğu yol (Reykiavik'in yakın çevresi hariç), şeritlerin nispeten dar olduğu ve neredeyse hiç banketin bulunmadığı tek şeritlidir. İzlanda'daki engellerin hiç de norm olmaması da stresli olabilir - rotanın doğuda yüksek bir uçurum boyunca sürdüğümüz bölümleri var ve sadece bağımsız direkler bizi uçurumdan ayırıyor.
Asfaltsız yollar (çakıllı yollar olarak da bilinir), taş ve kumdan yapılmış yollardır. Bu tür yollar için tek bir standart yoktur ve her biri tamamen farklı bir durumda olabilir. Bazılarında çakıllar ufacık, bazılarında ise yumruk büyüklüğündeki taşların üzerinden geçiyoruz. Çakıllı bir yolda sürerken, tekerleklerinin altından taşlar fırlayabileceğinden, yavaşlamak ve önümüzdeki veya arkamızdaki araçlardan uzak durmak en iyisidir. İzlanda çevresinde bir geziye çıkarsak, mutlaka bu tür yollara rastlarız - yolların en önemlisi (adayı çevreleyen 1 numaralı yol) bile birkaç çakıl parçasına sahiptir. Çeşitli cazibe merkezlerine erişim, taşlarla dolu bir yoldan geçmeyi de gerektirir.
Ülkenin merkezinden geçen bazı yollar (iç mekan olarak adlandırılır) yalnızca yaz aylarında açıktır ve yalnızca dört tekerlekten çekişli araçlar için mevcuttur. Bu tür yol numaraları F harfi ile başlar (örn. F578). Tüm kiralama şirketleri, dört tekerlekten çekiş dışındaki araçların F işaretli yollara girmesini yasaklar. Sigorta şirketlerinin hiçbiri nehri geçerken mahsur kalan arabaları almanın maliyetini karşılamıyor.
Bu sayfadaki haritada yalnızca dört tekerlekten çekişli araçlar için kullanılabilen temel yol listesi bulunabilir. Bu yollar, arazi aracını temsil eden sarı bir simgeyle işaretlenmiştir.
Dikkat! Yukarıdaki sayfada sadece numarasına sahip en önemli yollar işaretlenmiştir. Ayrıca, girişten önce dört tekerlekten çekişli olmayan araçların girişini yasaklayan özel bir işaretle işaretlenmiş çeşitli erişim yolları da vardır. Dyrhólaey yarımadasına giden yolda bu tırmanışlardan birine rastladık ama neyse ki tabelayı çabucak fark ettik ve sağa dönmedik. Dört tekerlekten çekişli olmayan bir araba durumundaki sigortanın, yalnızca bu tür arabalara uyarlanmış rotalar için geçerli olmadığını hatırlamakta fayda var.
1 numaralı yol
En önemli İzlanda yolu, popüler olan 1 numaralı yoldur. biradanın etrafını sarıyor. Toplam uzunluğu 1.323 kilometre. 1 numaralı yol her türlü arabaya uyarlanmıştır, ancak sadece rahatlamayı ve manzaraya hayran kalmayı beklememeliyiz. Doğuda, rotanın bir kısmı yüksek kayalıklardan geçiyor ve kuzeydoğuda dağlar ve yüksek tepeler arasında bir sürüş bizi bekliyor. Bir numaralı yolda, karşıdan gelen arabaların ilkinin girdiği tek şeritli yaklaşık 40 köprü bulacaksınız.
1 numaralı yolun bazı kısımları asfaltsız. 1 numaralı yolun bizim için en şok edici kısmı, bir noktada çakıllı bir yol ve iki yüksek tepenin olduğu Berufjörður fiyordundan geçişti - önce taşlardan iniyoruz, sonra hemen yukarı çıkmamız gerekiyor. Çakıl yolun bir kısmı da Mývatn Gölü'nde görünüyor, ancak burada inşaat çalışmaları yapılıyor ve yakında bir asfalt yol olabilir.
Birkaç rahatsızlığa rağmen, popüler bir tek araba kullanmak, düzinelerce çeşitli cazibe merkezini ziyaret etme fırsatı sunar ve unutulmaz bir macerayı garanti eder.
İlgi çekici yerlere erişim yolları
Turistik yerlere giden yollardan bazıları seyahat etmek için en uygun yol değildir. Bunların bir arabayı barındırabilecek dar çakıllı yollar olduğu görülür. Bu durumda, karşı yönden bir araba bize yaklaştığında çıkamayacağımız şekilde gidebileceğimiz küçük omuzlar arayalım.
Tüneller
İzlanda'yı dolaşmak istiyorsanız, yolu kısaltacak veya yüksek tepelerden geçmekten kaçınmanıza yardımcı olacak en az birkaç tünele rastlarsınız. İzlanda'da toplamda 10'dan fazla tünel inşa edilmiştir ve bunların birçoğu 1 numaralı yol üzerindedir. Tünellerde sürüş en keyiflisi değildir. Bunların en uzunları yaklaşık sekiz kilometre uzunluğundadır ve karanlıkta ve düşük ışıkta araba kullanmak yorabilir.
Tünellerden biri ücretli bölüm - bir tünel Vadlaheidargong şehrin doğusunda Akureyri. Otoyol ücretini bu adresteki web sitesinde ödüyoruz. Özel bir formda araç kayıt numaralarını veriyoruz ve ardından tutarında ödeme yapıyoruz. 1500 ISK (yaklaşık 45 PLN) binek otomobiller için. Ödemeyi tünele girdikten sonra üç saate kadar yapabiliriz, ancak kolaylık olması açısından seyahatten önce yapmanız daha iyi olur. Herhangi bir ödeme yapılmazsa, sistem kiralama şirketine 1.000 ISK (yaklaşık 30 PLN) artan tutarda bir fatura gönderir. (Şubat 2022 itibariyle)
Karakteristik tünellerden bir diğeri ise HvalfjörðurReykjavik'i kuzeye bağlayan ve su altına giren. Bu tüneli kullanarak ya yokuş yukarı ya da yokuş aşağı gidiyoruz. Maksimum sürüş derinliği deniz seviyesinden 165 metre aşağıda. Tünelin ortasına aşağı yukarı bir hız kamerası yerleştirildi.
Tünellerde bir hız sınırı olduğunu unutmayın - girmeden önce uygun işaretleri arayın.
İki şeritli döner kavşaklar
Reykiavik'e girerken (sadece değil), iki şeritli birkaç döner kavşaktan geçeceğiz. İzlanda'da olduğunu hatırlamaya değer İç şeritte giden otomobilin döner kavşaktan çıkma hakkı vardır. Dış (sağ) şeritte araç kullanırken, iç (sol) şeritteki trafik ışığının yanmadığını ve döner kavşaktan çıkmak isteyip istemediğini dikkatlice gözlemlemeliyiz. Böyle bir durumda durup ona yol vermeliyiz.
İzlanda'da döner kavşakları kullanmanın genel kuralı aşağıdaki gibidir:
- ilk çıkışı yapmayı planlıyorsak dış şeritte sıraya girmeliyiz,
- ikinci çıkıştan çıkmayı planlıyorsak kendimizi iç veya dış şeritte konumlandırabiliriz,
- üçüncü veya dördüncü kaydırakta kaymayı planlıyorsak kendimizi iç kulvarda konumlandırmalıyız,
- döner kavşaktan çıkarken sağa dönüş sinyalini açın,
- Dış şeritte giderken çıkıştan kaçınırken, sola dönüş sinyalini açmalısınız.,
- döner kavşakta şerit değiştirmek yasaktır.
Hız sınırları ve diğer yol kuralları
İzlanda'daki temel hız sınırları:
- asfalt yollar - 90 km / s,
- çakıl yollar - 80 km / s,
- yerleşik bölgeler - 50 km / s.
Dikkat! Yerleşim bölgeleri bazen birkaç bina ile birkaç yüz metre uzunluğunda bölümlerdir.
Adada çok fazla hız kamerası yok ama yolda ortalama olarak günde bir kez sürücülerin hız yaptıkları için polis tarafından durdurulduğunu gördük. farkına varmaya değer İzlanda'daki para cezaları astronomik olabilir ve birkaç bin zlotiye kadar çıkabilir.
Birçok yerli izin verilen sınırları çok aşıyor, ancak bizce turist olarak bunu yapmamak daha iyidir. Bu sadece cezaların miktarıyla ilgili değil, aynı zamanda yoldaki olası tehlikelerle de ilgili. İzlanda dışındaki turistler tüm tehlikelerin farkında değiller ve yerel halk bu yolları yüzlerce veya binlerce kez seyahat etti.
Diğer önemli İzlanda trafik kuralları:
- İzlanda'da sağdan trafik var,
- Polonya ehliyeti İzlanda'da onurlandırılır,
- tüm yıl boyunca kısa farları açık tutmalıyız,
- her yolcu emniyet kemeri takmalı,
- araç kullanırken cep telefonu kullanmak yasaktır,
- herhangi bir alkol tüketiminden sonra araç kullanmak yasaktır,
- İzlanda'da off-road yasaktır.
Otoparklar
İzlanda'nın en önemli cazibe merkezlerinin yakınında, genellikle çakıl yüzeylere sahip otoparklar bulunmaktadır. Otoparkların çoğu ücretsizdir, ancak ücretli olanlar da vardır - otoparkın girişinde uygun işaretler bulunabilir.
Otopark ücretini kartla kolayca ödeyebiliriz. Bazen ödeme yaparken bir araç numarası vermemiz gerekebilir.
Dikkat! İzlanda otoparklarının çoğunda gecelemelere izin verilmez.
Bir gezi planlamak - doğru süre
Bize göre İzlanda çevresinde bir gezi planlarken, rotayı her saat başı planlamamak ve kendinize daha fazla zaman vermek daha iyidir. Bazı bölümlerde (özellikle 1 numaralı yoldan uzaklaşılırken) haritalar seyahat süresini gerçeğinden iki kat daha kısa bile gösterebiliyor. Bunun temel nedeni İzlandalılar için koşulların normal olması ve birçok sürücü için kilometrelerce dar bir çakıllı yolda sürüşün veya dik bir yokuşu tırmanmanın daha fazla çaba ve konsantrasyon gerektirmesidir. Bu özellikle Doğu ve Kuzeydoğu için geçerlidir. Deneyimlerimize göre, Güney ve Güneybatı seyahatlerini planlamak nispeten daha kolaydır.
Akaryakıt istasyonları
İzlanda'da çok fazla servis istasyonu yok. Neyse ki, 7/24 açık olan birçok otomatik istasyon var. Ancak, özellikle kuzeydoğuda, yolda hiçbir bina veya istasyonun olmadığı daha uzun bölümler var. Deponun ortasına yaklaşırken her zaman yakıt ikmali yapma kuralını kullandık. Bu sayede yakıtımızın bitebileceğini asla vurgulamadık. Bir araba kiralarken, genellikle tam bir depo benzinle iade etmeliyiz.
Otomatik istasyonların kullanımı çok kolaydır ve İngilizce bir arayüze sahiptir.
Aksiyon modu:
- bir ödeme kartı takıp PIN'i giriyoruz (Revolut kartı her zaman bizim için çalıştı),
- yakıt ikmali yapılacak miktarı seçin (sistem karttaki miktarı bloke eder),
- distribütörün numarasını seçiyoruz,
- dökmeye başlıyoruz.
Tutarın tamamını kullanırsak, bir süre sonra blok ödemeye dönüşecektir. Seçilen miktarı tam olarak kullanmazsak, maksimum birkaç saat sonra tıkanıklık ortadan kalkacak ve sadece yakıt ücreti tahsil edilecektir (yani kullanılmayan miktar bize iade edilecektir.).
Dikkat! Kartta çok büyük bir limitimiz yoksa full tank seçeneğini tercih etmemeliyiz. Bu durumda, ödemeye kadar birkaç yüz zlotisi bile bizden bloke edilecektir.
İzlanda yollarında nelere dikkat etmeliyiz?
İzlanda'da araba kullanmak dünyanın geri kalanının çoğundan farklıdır. Dağın bol olduğu bölgelerde sürüş deneyimi olan sürücüler için daha kolay olacaktır, ancak deneyimli sürücüler bile birkaç şeye şaşırabilir.
Yazının bu bölümünde, seyahat etmeden önce bilmeniz gereken bazı şeylere değindik. Kesinlikle tam bir liste değil ama gezimiz boyunca birçok kez rastladığımız her şeyi içeriyor.
Hava ve yol koşulları
İzlanda'da hava ve yol koşulları değişkendir ve yaz aylarında bile hava koşulları planlarımızı aksatabilir. Güçlü rüzgar, yağmur ve hatta bir kum fırtınası - güneşli bir günde yola çıktıktan kısa bir süre sonra tüm bunlar bizi bekliyor olabilir.
Yolculuğunuza başlamadan önce aşağıdaki internet adreslerini okumanızda fayda var:
-
karayolu erişilebilirliği ve en önemli tehditler hakkında bilgi bulabileceğimiz road.is web sitesinde risk haritası,
-
Hava ve atmosfer koşulları ile ilgili uyarıları bulabileceğimiz Safetravel web sitesi,
-
İzlandalıların kendilerinin hava durumunu kontrol ettiği Vedur web sitesi.Vedur web sitesinde her zaman elimizin altında olabilecek kullanışlı bir mobil uygulama var.
Kar yağışının muhtemel olduğu aylarda yol koşullarına ilişkin bilgiler kontrol edilmelidir. Karda veya buzda sürüş yapmak oldukça zor olabilir. road.is web sitesinde, diğerlerinin yanı sıra, aşağıdakileri belirten özel işaretler bulacaksınız: yüzeyin kayganlık seviyesi. Yüzey durumu mesajlarının türleri hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz.
İzlanda'ya giden sürücüler için temel ipuçları sağlayan drive.is'e de göz atmaya değer.
Koyun ve diğer hayvanlar
İlk başta şaka gibi gelebilir, ancak İzlanda yollarında özgürce yürüyen koyunlardan daha büyük bir tehlike bulmak zordur. Bu hayvanlar doğal bir şekilde ve çoğu durumda ağılsız olarak otlatılır, bu nedenle yollar da dahil olmak üzere ülke çapında özgürce dolaşırlar. Yol kenarında bir koyun görürsek: hadi yavaşlayalım. Bu hayvanlar hesaplanamaz. Bazen bir araba duyunca tarlaya kaçarlar, bazen de tam tersine - doğrudan sokağa.
Ayrıca hayvanlar yoldayken kornayı kullanırken dikkatli olun. Bazen yanlara yayılıyor, bazen de yolda devam ediyor ya da bize doğru yöneliyorlar. Koyunlar kendi kendilerine yoldan ayrılmadıklarında son çare olarak kornayı kullanmak en iyisidir.
Bazen yolda at, inek veya geyik de görebilirsiniz ama biz görmedik. Koyun günde ortalama 2-3 kez maskenin önüne çıktı.
Rüzgar ve rüzgarda kapı açılması
İzlanda'da seyahat ederken çok sert rüzgarlarla karşılaşabiliriz. Bazen o kadar sert esiyor ki, daha küçük bir aracın yönünde dümdüz gitmek zor. Şiddetli rüzgarlarda viraj alırken ve diğer arabaların yanından geçerken özellikle dikkatli olmalısınız.
Ayrıca sert rüzgarlarda açarken kapıyı sıkıca tutmayı unutmayın. Muazzam bir güçle esen rüzgar onları menteşelerinden koparabilir!
Yolda duran turistler
Diğer turistler İzlanda'da büyük bir tehdit oluşturuyor. İzlanda'daki trafik şeritleri oldukça dar ve yol kenarı neredeyse yok denecek kadar az. Ancak bu, turistlerin fotoğraf çekmek için yolun ortasında durmasını (bazen dik bir yokuşta bile) durdurmaz. Güzel manzarada aniden yavaşlamaya başlayan arabalara her zaman dikkat etmeyi unutmayın. Virajın gerisini veya tepenin arkasını iyi göremediğimiz zaman da yavaşlayalım.
Köprüler ve tek şeritli geçişler
İzlanda yollarının belirli bir özelliği, yalnızca aynı yönde giden arabaların sığabileceği dar köprüler ve tek şeritli geçitlerdir. Bu köprülerin her birinin önünde dar bir geçide yaklaştığınızı gösteren işaretler var. Genel bir kural olarak, en yakın araba köprüye girer ve diğer taraftaki sürücüler geçidin açılmasını beklemek zorundadır. Ne yazık ki, herkes buna uymuyor, bu nedenle yolun diğer tarafını izlemeye ve yalnızca diğer taraftaki araba kesin olarak durduğunda veya yavaşladığında sürmeye değer.
Ne yazık ki, İzlanda otobüsünün şoförünün önceliği zorla alması (uzun süre geçişteyken girdi) ve bunun sonucunda tepeye geri dönmek zorunda kaldık.
Asfaltsız / çakıllı yollarda sürüş
İzlanda çevresinde seyahat ederken muhtemelen en az bir kez çakıllı bir yola gireceğiz. Bu tür bir yolu kullanırken, hızı yeterince düşük tutmaya ve en büyük taşlardan veya deliklerden kaçınmaya çalışmakta fayda var. Sigortanın nadiren patlamış veya kırılmış lastikleri kapsadığını unutmayın.
Paradoksal olarak, taşlarla dolu bir yolu kullanırken, arabamızın gövdesine ve camlarına en az tehdit oluşturan kendimizdir, çünkü tekerleklerin altındaki taşlar, yukarı doğru uçup arabamıza dönmekten ziyade yanlara kaçar (her ne kadar arabada olsa da). neyse rüzgar). Ancak bu, yolda veya önümüzden geçen arabalara dikkat etmemiz gerektiği anlamına gelir. Tekerleklerinin altından bir taş yağmuru bize doğru uçabilir.
Görüş mesafesi zayıf olan rampalar - sözde kör tepeler
İzlanda yollarında oldukça sık sözde kör tepeler - yani, en tepeye ulaşana kadar diğer taraftan ne geldiğini görmediğimiz araba yolları. Bu tip bazı rampalar özel bir işaretle işaretlenmiştir, ancak hepsi değil. Hatta bize göre bazen işaret abartılıyken, çok daha az güvenli olan tepelerde hiçbir uyarı yok.
Karşı taraftan görüşün olmadığı bir tepeye tırmanırken son derece dikkatli olmak, hızınızı azaltmak ve mümkün olduğunca sağ tarafa yakın durmak en iyisidir. Bu tepeler bir virajın sonundadır ve karşı taraftaki araç kısmen şeridimiz boyunca ilerleyebilir. Neyse ki İzlanda'da trafik o kadar düşük ki, bunlar istisnai durumlar.
Fiyortlar, dağlar ve uçurumlar üzerinde gezin
Dağ ve tepe sürüşü deneyimi olmayan veya İzlanda'da seyahat ederken yükseklik korkusu olan turistler biraz stresli olabilir. İzlanda'da korkuluklar yerine direkler baskındır, bu nedenle sağ şeridi yüksek bir uçurumdan geçmek eller ve alında hafif bir terlemeye neden olabilir.
Yine de zaman zaman dik çıkışlar ve inişler ortaya çıkıyor. Güzergah 1'in bir kısmı bile, uçurumlar ve yüksek tepelerden geçerek doğuya ve kuzeydoğuya gidiyor. Özellikle dik bir yokuşa karşı sizi uyaran aşağıdaki iki işaretten birine çarptığınızda hızla dikkatli olmanız önemlidir.
Tek olası erişimin dağ üzerinden olduğu fiyortlarda bulunan kasabalara gidip gelmek özellikle karmaşık olabilir. özellikle güzel bir şehirdir Seyðisfjörðurama oraya yüksek irtifada sürüş deneyimi olmayan küçük bir araba ile gitmek stresli olabilir. Şehrin kendisi ve önündeki şelale Gufu (isl. Gufufoss) ancak, tüm rahatsızlıkları telafi ederler.
İzlanda'yı saat yönünün tersine (yani güneyden kuzeye) çevirdik, ancak bir kez daha kuzeyden güneye gitmeyi, 1 numaralı yolun güneydoğu kısmını içeriden geçmeyi tercih ediyoruz.
İzlanda'da araba kiralama
İzlanda'da araba kiralama hakkında internette onlarca yazı ve makale okuyabiliriz. Kesinlikle ucuz değil. Ayrıca, sigorta ilk bakışta karmaşıktır ve başınızı döndürebilir.
Sitede hem küresel şirketlerden hem de küçük yerel işletmelerden birkaç kiralama şirketi var. Kiminin üssü havalimanında, kimisi de havalimanından müşteri alıp aracı teslim noktasına teslim edecek şekilde çalışıyor.
Biraz şansla, şüphelerimizi giderecek Lehçe konuşan bir servis bulacağız.
İzlanda çevresinde sürmek için en iyi araba nedir?
Bu sorunun tek bir doğru cevabı yoktur. Her şey rotamıza, tercihlerimize ve beklenen konforumuza bağlıdır. Küçük bir Volkswagen Polo'da 1 numaralı yol ve düzinelerce daha küçük yol ve şeritten geçtik. Ancak böyle bir çözümü kendimiz önermezdik ve ikinci kez daha güçlü başka bir araba seçerdik. Asıl sorun, arabanın büyük sorunlar yaşadığı yokuş yukarı tırmanışlar (örneğin fiyortlara) idi. Başka bir rahatsızlık da çakıllı yollarda sürmekti - araba o kadar çok zıpladı ki, bir saatlik rotadan sonra baldırlar ve sırt ağrıyordu.
Ancak Reykjavik bölgesini (Altın Çember olarak anılır) dolaşmak ve 1 numaralı yol boyunca güneydeki en önemli turistik yerlere ulaşmak istiyorsak küçük bir araba bizim için yeterli olmalı.
Yaz aylarında (dağ yollarına girmeyi düşünmüyorsak) iki tekerden çekişli bir araba bize yeter. Ancak, kış ayları ile ilgili deneyimimiz yok ve burada araba seçerken ve sürerken daha dikkatli olmanızı öneririz.
İzlanda da araba kiralarken nelere dikkat etmeliyim?
- yakıt türü - benzin veya dizel,
- iade politikası - arabanın dolu bir depo ile iade edilip edilmeyeceği (eğer öyleyse, kendimize yakıt ikmali yapalım, çünkü kiralama şirketi idari bir maliyet ekleyebilir),
- kilometre sınırı (sınırsız kiralama bulmak en iyisidir),
- çakıllı yollara girme koşulları (bazı kiralamalarda yasak olabilir),
- ek sürücüler için ücretler,
- sigorta şartlarını ve koşullarını ve istisnaları dikkatlice okuyun.
Araç kiralama sigortası
İzlanda'daki her kiralık arabanın adı verilen temel kaza ve çarpışma sigortası vardır. Çarpışma Hasarından Feragat (CDW)ki kiralama fiyatına dahildir. Bu sigorta, bir arabanın başka bir araç tarafından kırılması veya çizilmesi durumunda sorumluluğumuzu sınırlar. kendi katkısı miktarına kadar, bu da 6.000 PLN'ye kadar çıkabilir. Bu pratikte ne anlama geliyor? Park ederken başka bir araba kapıyı çizerse, kendi katkı payımıza kadar onarım bedelini kendi cebimizden karşılamamız gerekecektir. 6.000 PLN'lik kendi katkımızla hesaplanan onarım maliyeti 2.000 PLN ise, 2.000 PLN ödeyeceğiz. Ancak 10.000 PLN tutarındaysa, katkı payının maksimum tutarını, yani 6.000 PLN'yi ödeyeceğiz. İzlanda'daki fiyatlar genellikle yüksektir ve bu, onarım teklifleri için de geçerlidir. İnternette, çeşitli ülkelerden, arabayı iade ederken hasar için birkaç bin zloti tahsil edilen düzinelerce kiralık müşteri girişi bulabilirsiniz.
Ancak en önemli şey, bir CDW sigortanızın olmasıdır. hava koşullarıyla ilgili birçok olası sorunu ve çoğu zaman çakıl yollardaki hasarı da hesaba katmaz. Sigorta, kum veya volkanik külün neden olduğu hasarları ve genellikle camlara veya kaportaya çarpan taşlardan kaynaklanan hasarları kapsamaz.
Bu makalenin başlarında okuyan okuyucular için İzlanda'nın kuvvetli rüzgarlara ve asfaltsız yollara sahip olması sürpriz olmayacaktır. Rüzgar, camlara ve araba gövdesine çakıl veya kum fırlatabilir. En iyi ihtimalle, bir darbeden sonra hiçbir şey olmaz, biraz daha kötü durumda çizikler ve hafif ezikler bırakabilir ve en kötü ihtimalle camlardan birini tamamen kırabilir. Kum fırtınaları daha az sıklıkta görülür ve en aşırı durumlarda arabanın tüm gövdesini tahrip edebilir. Çakıllı yollar söz konusu olduğunda, diğer arabalar büyük bir tehdit oluşturuyor ve tekerleklerin altından bize çakıl taşları fırlatıyor.
Bu tür bir hasar ile, maksimum kendi katkı payı tutarı geçerli olmayabilir. Bu nedenle, çok şanssızsanız ve tüm araba gövdesini yok eden bir kum fırtınasına çarparsanız, birkaç veya daha fazla bin zloti miktarıyla suçlanabiliriz.
Neyse ki, kiralama masasında (veya doğrudan web sitesindeki bazı şirketlerde), olumsuz hava ve yol koşullarında bizi büyük masraflara karşı koruyacak ek sigorta satın alabiliriz.
Kiralama şirketine bağlı olarak, yukarıda belirtilen olaylara karşı üç ek sigorta türü vardır. Bunlar:
- kum ve volkanik külün neden olduğu hasarlara karşı sigorta Kum ve Kül Koruması),
- arabanın çakıl veya çakıllı yollardan taşlarla temasından kaynaklanan hasarlara karşı sigorta çakıl koruması),
- yukarıdakilerin ikisine karşı bir ortak sigorta Kum, Kül ve Çakıl Koruması).
Ancak, bu sigortaların da kendi hasar katkı payı olabileceğini unutmayın. hiç düşük olmak zorunda değil. Elbette belirli bir sigortayı satın almadan önce bizi neye karşı koruduğundan ve kendi katkımızın ne kadar yüksek olduğundan emin olmalıyız. Kum ve Kül Koruma sigortasının kendi katkısının yüksek olması (birkaç bin zlotiye kadar) ve Çakıl Koruma sigortasının kendi katkısının sıfır olması sıklıkla karşılaşılan bir durumdur. Potansiyel hasarın ölçeği göz önüne alındığında, bu bizi şaşırtmamalı - taşlar "en fazla" camı kıracak veya bir çukura neden olurken, bir kum fırtınası araba gövdesini tamamen sıyırabilir.
Rentalcars'a göre bazı kiralama şirketlerinde Çakıl Koruma sigortası sadece diğer arabaların lastiklerinin altından çıkan taşların neden olduğu hasarları karşılıyor. Bu komisyoncudan daha pratik ipuçlarını burada bulabilirsiniz. Bu makale ayrıca Nisan 2022'den itibaren çeşitli kiralama şirketlerinden alınan örnek sigorta fiyatlarını da içermektedir.
Kiralama şirketlerinin sunduğu bir diğer seçenek ise sigorta olarak adlandırılmaktadır. SCDW (Süper Çarpışma Hasarından Feragat)kendi katkımızı önemli ölçüde azaltan (bazen sıfıra bile) ve bazen de birkaç ek seçenek ekleyen. Bu seçeneği seçmeden önce sigorta şartlarını dikkatlice okumalıyız. Sıfır veya azaltılmış öz katkı seçeneğinin ön cam, çakıllı yollarda ve kum veya volkanik külün neden olduğu hasarlar için de geçerli olup olmadığını kesinlikle kontrol etmeye değer. Ancak unutmayın, SCDW sigortası Kum ve Kül Koruma ve Çakıl Koruma sigortasının yerini alamazve sadece kendi katkısını azaltabilir.
Bazı kiralama şirketlerinde, kendi katkı payınızı azaltan SCDW sigortasına ek olarak, kendi katkınızı sıfıra sınırlamak için ek bir ücretli seçenek (Sıfır Aşım sigortası) olabilir, bu sayede olayda herhangi bir masraf ödemeyeceğiz. Sigorta koşulları kapsamındaki araca verilen hasar. Bu durumda aracı zarara teslim ederken ek ücretler konusunda endişelenmemize gerek kalmaz çünkü kiralama şirketi tüm formalitelerle ilgilenecektir. Ancak, bu kolaylık yüksek bir fiyata geliyor.
Kendi katkı payınızı sıfıra indirmenin daha ucuz bir alternatifi, harici kuruluşların hizmetlerini kullanmak ve varışınızdan önce kendi katkı payınızın bağımsız bir sigortasını satın almaktır. Ancak burada hasar durumunda yapılacak işlem farklıdır. Aracı iade ettikten sonra, öncelikle kredi kartımızdan onarım ücreti tahsil edilecektir ve ancak o zaman, uygun belgelerle birlikte sigortayı satın aldığımız şirkete iade için başvurabiliriz. Ayrılmadan önce, tam olarak hangi belgelere ihtiyacımız olduğunu ve istisnaların neler olduğunu kontrol etmek en iyisidir, böylece para kurtarma konusunda sorun yaşamayacaksınız. Bazı sigorta şirketleri Polonya'dan gelen müşterileri desteklemiyor ve diğerleri İzlanda'daki kiralamaları veya belirli hasar türlerini desteklemiyor.
Sigortayı seçmeden önce şartlarını ve istisnalarını dikkatlice okumayı unutmayın. Kiralama görevlisine kendimize birçok soru sorduk ve sonunda şüphelerimizi giderdik.
Ayrıca çoğu sigortanın lastikleri ve şasiyi içermez.
Ek sigorta satın almaya değer mi?
Bu sorunun cevabını herkes kendisi vermeli. Gerçek şu ki, ek sigortalar pahalıdır ve en ucuz arabayı seçerseniz kiralama maliyetini ikiye katlayabilir.
Ancak, ek maliyetten pişman değiliz. Daha yolculuğumuzun başında, ön cama bir taş çarptı ve büyük bir çatlak bıraktı.Ek sigorta olmadan, kendi katkımız sigortayı satın alma maliyetini önemli ölçüde aşacaktır. Sekiz gün boyunca, arabamıza birkaç kez taş çarptı ve bir keresinde ters yönden gelen bir kamyon (asfalt yolda!) Bize doğru bir taş yağmuru attı, ama neyse ki bu durumda kötü bir şey olmadı.
Arabanın toplanması ve iadesi
Arabayı teslim alırken (özellikle hasarı sıfıra indiren sigortamız yoksa) dikkatli bir şekilde arabayı incelemeli ve her yönden fotoğraflarını çekmeliyiz. Bir kiralama görevlisi bize tüm ezik ve çizikleri olan bir kart verecek ve araca gidip tüm hasarın kaydedildiğini kontrol etmeliyiz. Dikkate alınmayan kusurlar bulursak, pencereye dönerek çalışanla birlikte belgeyi tamamlarız.
Bunu sağlamazsak, aracın önceki kullanıcılarının neden olduğu hasarları ödemek zorunda kalabiliriz.
Arabayı iade ederken benzer bir işlem yapmaya değer.