Bugün, en popüler yolcu gemisinin çökmesinden yüz yıldan fazla bir süre sonra, batmasına doğrudan neyin katkıda bulunduğunu bildiğimiz halde, çarpışmaların dolaylı sebepleri hakkında sürekli olarak yeni teoriler ortaya çıkıyor. Titanik'in tüm gücüyle bir buzdağına çarptıktan sonra battığından kimsenin şüphesi yok, ancak geminin tehlikeli bir buz alanında neden bu kadar hızlı yol aldığını açıklayan yeni bulgular ortaya çıktı.
Yolcu güvenliğinden sorumlu kişilerin, keşiflerinin kesinlikle gemi yolculuğunun iptaliyle sonuçlanacak gerçekleri gizlediğini kanıtlıyorlar. Bugün, bu olağanüstü gemiye uygulanan beklentileri karşılama baskısı, biriken belaya ilişkin pragmatik bir görüşü gölgede bırakmış gibi görünüyor. Buna Titanik'in sahip olduğu yıkılmaz yapının ününü de eklerseniz, başarısı büyük ölçüde kaderin kaprislerine bağlı olan bir seyir için bir plan elde ederiz. Titanik'in ilk yolculuğunda şanslı olacağına güvenmeye karar verildi, ancak ölümcül sonuna kadar elverişli olmayacaktı.
National Geographic tarafından desteklenen İrlandalı Titanik araştırmacısı Senan Molony'nin belgeseli Titanik trajedisine yeni bir ışık tutuyor. Her şey John Kempster'ın Belfast'ta çektiği geminin fotoğraflarının müzayede evlerinden birinde bulunmasıyla başladı. Bu fotoğraflar, gövdenin sağ tarafında, tam da bu noktada, daha sonra buzdağı tarafından parçalanan uzun siyah bir lekeyi açıkça gösteriyor. Bu leke bilim adamlarını hemen ilgilendirdi. O sırada su üzerinde yüzen ve çerçeveye dahil olmayan bir nesnenin yansıması olabileceği tahmin edildi, ancak analiz bu teoriyi dışladı. En başından beri gemide büyük bir yangın olduğunu varsaymak çok daha olasıydı.
Tanıklığı ortaya çıkan Titanik'ten bir itfaiyeci olan Fred Barret, mürettebatın aslında Belfast'taki yangınla mücadele etmesi gerektiğini ifade etti. Ancak White Star Line nakliye hattının yönetimi, kesinlikle kaçınmayacakları insanların öfkesine kendilerini maruz bırakmak istemediler ve bu nedenle programı değiştirmeden gemi yolculuğuna çıkmaya karar verdiler. Böylece, iki binden fazla insanın hayatı tehlikeye atılarak soyun iyi adının kurtarılmasına karar verildi.
Gemi Southampton Limanı'ndan ayrıldığında, İngiltere genelinde bir madenci grevi oldu ve kömür geçici olarak lüks bir metaydı. Titanik'te kömür kendiliğinden tutuştuğunda, itfaiyeciler için için yanan külçeleri aldı ve aceleyle kazanlara attı. Yani Kaptan Edward Smith'in Atlantik Okyanusu'nu geçme rekoru kırmak istediği için baş döndürücü bir hızla yüzdüğü doğru değil. Titanik buz sahasında hızla ilerliyordu çünkü kaptan yanan kömürün derhal fırınlara atılması gerektiğine karar verdi. Sonuç olarak, oraya gereğinden fazla malzeme taşındı ve gemi tehlikeli hızlarda gelişti.
Yakıtın bileşiminde, bir düzine kadar itfaiyeci artan yangını dizginleyemedi. Yüksek sıcaklık sadece geminin dışında karanlık bir noktaya neden olmakla kalmadı, aynı zamanda bu yerdeki tüm yapının ciddi şekilde zayıflamasına neden oldu. Aksi takdirde gemiyi ayakta tutacak olan bölme duvarı, 1000 santigrat dereceye ulaşan sıcaklıklar nedeniyle yüzde yetmişten fazla zayıftı.
Bilim adamları, yangın olmasaydı Titanik'in zaten yokuş aşağı gideceğini söylüyor. Ancak yangın ve zayıflayan çelik yapı, geminin çok daha hızlı suyla dolmasını sağladı. White Star Line yetkilileri yolculuğu acımasız yapmakta ısrar etmeseydi, hiçbir trajedi olmayacaktı. Ve eğer Titanik Belfast'tan ayrılmış olsa ve bir yangın tarafından tüketilmeseydi, buzdağı güçlü bir yapıya çarpacaktı, gemi suyla dolmaya başlayacaktı ama o kadar hızlı ki çoğu insan Karpatya'dan yardım bekleyecekti.